Поехали: репортаж о работе на гусеничном бульдозере

В рубрике «Поехали!» мы продолжаем знакомить вас с интересными моделями модернизированного автопарка компании. На этот раз речь пойдет о гусеничном бульдозере «ДСТ-Урал D9». Относительно легкий и экономичный, он способен быстро и эффективно справляться с перемещением больших масс грунта, выемкой и планировкой территории различной степени сложности. В начале нынешнего года такой агрегат поступил на баланс Управления технологического транспорта и спецтехники Общества.

Мы подъезжаем к Бейсугскому ГП-1 Каневского ГПУ, расположенному в х. Морозовском Приморско-Ахтарского района. Видим, как небольшой шустрый бульдозер перемещает грунт с насыпи, а затем быстро и уверенно распределяет его по поверхности. Агрегат формирует профиль дороги, чтобы подъездные пути к скважине были ровными и безопасными.

Увеличенная фотография (JPG, 1 МБ)

Почти как танк

Машинист Сергей Василенко знакомит нас со своей машиной. Гусеничный бульдозер «ДСТ-Урал» девятитяглового класса. Это значит, что он может перемещать грунт и другие материалы массой до 9–10 т. Агрегат оснащен V-образным дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с., его отличает производительность и надежность. Вместе с навесным оборудованием спецтехника весит 23 т. Перечисленные характеристики говорят о том, что ей под силу выполнять как типичные, так и нетривиальные задачи в условиях тяжелого рельефа.

«А это — „телеги“ нового поколения, заваренные в герметичные короба, — поясняет Сергей Василенко, показывая ходовую часть бульдозера. — Они защищают от налипающего грунта, что здорово экономит время на обслуживание техники. Правильно говорят, что танки грязи не боятся!»

Увеличенная фотография (JPG, 559 КБ)

Увеличенная фотография (JPG, 1 МБ)

Без лишнего шума

Осматриваем кабину оператора. Она просторная, с двойным остеклением и полным обзором. Есть современная технология климат-контроля. Кресло машиниста — мягкое, с подлокотниками. Под рукой — джойстики и сенсорная панель управления агрегатом. На небольшой монитор транслируется изображение с камер, установленных на передней и боковой частях машины.

«Благодаря системе видеонаблюдения я хорошо контролирую свою рабочую зону, что очень важно в ограниченных пространствах, — рассказывает машинист. — Дополнительный плюс в том, что кабина бульдозера изолирована от ходовой части, а значит, гул, шум, вибрация при движении меня не беспокоят».

Увеличенная фотография (JPG, 587 КБ)

И в жару, и в мороз

Водительский стаж Сергея Василенко — 24 года, так что он умеет управлять колёсными тракторами и экскаваторами. Последние два года в Обществе Сергей трудился на промышленном бульдозере УРБ-10, а в январе 2024-го пересел на «ДСТ-Урал D9». Говорит, что очень обрадовался, когда узнал о поступлении новой спецтехники. Проштудировал техническую литературу, затем сел за джойстики — и вперед. Опыт уже работает на тебя.

«Это надежная машина: не перегревается в жару и легко запускается в мороз, — продолжает хвалить бульдозер машинист. — А еще — увертливая: легко разворачивается на узких участках. Что еще добавить? Современная техника, свежий морской воздух, отличный коллектив, всегда готовый прийти на помощь, дружеская рабочая атмосфера… В общем, трудиться — одно удовольствие!»