Поехали: КАМАЗ 659101 — король непогоды, победитель бездорожья

Производственные объекты ООО «Газпром добыча Краснодар» расположены в восьми субъектах России: от заснеженной Коми-земли до калмыцких степей. Скважины, газовые промыслы, установки подготовки газа находятся в десятках, а то и сотнях километров друг от друга. Чтобы обслуживать и поддерживать их работоспособность, эти немыслимые расстояния каждый день преодолевают газовики. В новой рубрике «Поехали!» мы будем рассказывать о том, на чем же газодобытчики добираются до скважин и почему без спецтехники им не обойтись. В первом выпуске корреспондент газеты «Промысел» знакомит вас с вездеходным КАМАЗом модели 659101.

Водитель Андрей Радько, оператор по добыче нефти и газа Валерий Жваков и КАМАЗ 659101

Увеличенная фотография (JPG, 505 КБ)

КАМАЗ 659101 — это грузовой бортовой транспорт повышенной проходимости ярко-синего цвета. Он входит в состав первой автоколонны Управления технологического транспорта и спецтехники (УТТ и СТ) и служит для транспортировки газовиков и необходимых материалов к производственным объектам Челбасского месторождения Газового промысла № 1 Каневского ГПУ. Вместе с водителем Андреем Радько и оператором по добыче нефти и газа Валерием Жваковым я сажусь в кабину главного героя моего репортажа. Наш путь лежит к скважине № 4. 

Сразу замечаю, что в салоне машины, который легко вмещает три человека, достаточно просторно, тепло и уютно. Температура на улице, конечно, не запредельная, «всего лишь» минус пять, но и так понятно, что печка со своей работой справляется на отлично. Мои спутники кивают: на этой «лошадке» можно хоть в майке ездить в любые морозы и в самые дальние дали. Обдув лобового стекла тоже не подводит. За окном — моросящий дождь при минусовой температуре воздуха, но стекло не успевает замерзнуть и обзору дороги ничего не мешает.

На вооружении — современные приборы

Увеличенная фотография (JPG, 270 КБ)

Не сачкуй и не буксуй!

Несмотря на гололед машина держит дорогу уверенно. Здесь удивляться не приходится: КАМАЗ, как известно, — король непогоды и победитель бездорожья. Для газовиков, обслуживающих Челбасское месторождение, такое транспортное средство — то, что доктор прописал. До большинства скважин нужно добираться по проселочным дорогам: простая легковушка с ними не справится, да и более серьезная техника также может спасовать.

Ездить на КАМАЗе — большое удовольствие

Увеличенная фотография (JPG, 463 КБ)

Андрей Радько вспоминает:

«Был случай: застрял УРАЛ. Подъехали к нему на КАМАЗе, зацепили трос и, не напрягаясь, выдернули вездеход из ямы. С этой моделью КАМАЗа так встрять практически невозможно: у нее есть блокировка межколесного дифференциала, она не позволяет одному колесу крутиться независимо от своей пары. Иными словами, если машина забуксовала, то все ее шесть колес сразу включаются в работу, и ни одно из них не будет сачковать».

С дизеля на газ

Подъезжаем к скважине № 4 Челбасского месторождения. Пока оператор выполняет свою работу, продолжаю общаться с Андреем. Выясняю, что водителем он трудится 30 лет, специализируется на транспорте категории С. До недавнего времени ездил на самосвале, а на КАМАЗ пересел месяц назад. Связано это с наступлением зимы, когда из-за усиливающихся морозов скважины требуют круглосуточного наблюдения. Для этого вводится вторая смена, то есть привлекаются еще два специалиста — водитель и оператор.

Сегодня в непогоду КАМАЗ помог без проблем добраться до скважины № 4 Челбасского месторождения (Каневской район)

Увеличенная фотография (JPG, 648 КБ)

Ездить на КАМАЗе для Андрея — большое удовольствие. Машина хорошая, «свежая»: поступила в первую автоколонну УТТ и СТ всего год назад. Она сменила на посту заслуженного полноприводного ветерана — ЗИЛ-131. Сравнивать эти два транспортных средства, понятно, бессмысленно, но если для наглядности, то у КАМАЗа высокий клиренс (дорожный просвет), современные приборы, отзывчивость рулевого управления, маневренность, надежные тормоза. Помимо этого — грузоподъемность: по сравнению с ЗИЛом более вместительный кузов КАМАЗа позволяет перевозить, например, площадки для обслуживания скважин в двукратном, а то и в трехкратном объеме. Добавим сюда еще экономичный и экологичный двигатель, работающий на газомоторном топливе. В общем, все блага цивилизации — к вашим услугам!

У этой «рабочей лошадки» — экономичный и экологичный двигатель, работающий на газомоторном топливе

Увеличенная фотография (JPG, 590 КБ)

Сергей Мордасов, заместитель начальника УТТ и СТ сообщает:

«Модельный ряд КАМАЗа в ООО „Газпром добыча Краснодар“ достаточно широк: бензовозы, насосные агрегаты, автокраны, вакуумные цистерны, автогидроподъёмники, краны-манипуляторы, автобусы НЕФАЗ, самосвалы, седельные тягачи и т.д. Если говорить о грузовых бортовых КАМАЗах 659101, то одна из таких машин повышенной проходимости круглосуточно обслуживает Каневско-Лебяжье месторождение, другая — Челбасское месторождение. Во втором случае круглосуточный режим длится с конца ноября до конца марта, в остальные месяцы транспорт работает в одну смену. Подавляющее большинство техники марки КАМАЗ в УТТ и СТ функционирует на газомоторном топливе. Обновление автопарка за счет машин такой категории будет продолжаться, в том числе благодаря новым КАМАЗам».

Увеличенная фотография (JPG, 350 КБ)